AlfaRomeo 8C 2300 Alfa Romeo introduced its first eight-cylinder road car in 1931 as a successor to the 6C 17500. one in the front and one at the rear), 8C 2900B Mille Miglia Roadster, 8C 2900B Le Mans Speciale. The engine powering the 8C 2900 was based on the 8C 35 Grand Prix car, displacing 2.9 liters and fitted with a pair of Roots Type

MilleMiglia vanns i regel av italienska biltillverkare, men vid tre tillfällen vann utländska tillverkare: Mercedes-Benz 1931 och 1955, Alfa Romeo 8C-2900A: 114,72 km/h 1938 Clemente Biondetti Aldo Stefani: Alfa Romeo 8C-2900B: 135,37 km/h 1939 Ingen tävling: 1940 Huschke von Hanstein Walter Baumer: BMW 328: 166,69 km/h 1941
AlfaRomeo und Mille Miglia teilen eine lange gemeinsame Geschichte. Denn kein anderer Autobauer gewann das Rennen von Brescia nach Rom und zurück häufiger. 1937: Carlo Maria Pintacuda und Paride Mambelli – 8C 2900A; 1938: Clemente Biondetti und Aldo Stefani – 8C 2900B Spider MM Touring;
Cockpitdes Alfa Romeo 308. Der Alfa Romeo Tipo 308 (oder 8C-308) war ein Rennwagen, den Alfa Romeo 1938 in 4 Exemplaren herstellte. Bei der Mille Miglia 1938 nahmen Biondetti und Carlo Pintacuda die ersten beiden Plätze ein. Biondettis Auto hatte einen Tipo-308-Motor mit 300 PS (220 kW), während Pintacuda einen 2900 B mit 225 unAlfa Romeo 6C 2300 B Mille Miglia berlinetta Touring del 1938 quella della "grande" 8C. La nuova Alfa Romeo 6C 2300, progettata sempre da Vittorio Jano, Nel 1938 l'Alfa romeo continuò a migliorare la 6C 2300 B modificando la vettura per meglio andare incontro alle esigenze del mercato. Lavictoire de Tazio Nuvolari à la Targa Florio de 1931 est la première de la longue série de succès sportifs de la 8C 2300 dans ses différentes versions : quelques mois après, Campari et Nuvolari remportent le Grand Prix d’Italie de Monza, tandis que le triomphe à la Mille Miglia arrivera avec deux victoires consécutives en 1932 et 1933. LDkfV.
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